Baidu y JAC Motors fabricarán un coche autónomo

Baidu y JAC Motors fabricarán un coche autónomo

El gigante tecnológico chino Baidu y la firma automotriz JAC Motors anunciaron una alianza para fabricar un coche autónomo, con miras a lanzarlo al mercado en 2019.

El coche será capaz de alcanzar la autonomía de nivel tres, lo que significa que el conductor tendrá que tomar el volante en algunas ocasiones, pero no tendrá que mantener los ojos fijos en la carretera, explicó Li Bingwei, jefe de ingeniería eléctrica de la automotriz china.

En total hay cinco niveles de conducción autónoma y el nivel uno significa que ciertas funciones como la aceleración pueden ser delegadas, mientras que en el cinco la computadora del coche tiene total autonomía para conducirlo.

Según informaron las dos compañías, la producción en serie comenzará una vez que el automóvil gane las aprobaciones gubernamentales necesarias.

Ya en 2013 Baidu lanzó Apollo, una plataforma de conducción autónoma con la que la compañía planeaba producir en masa coches sin conductor en los próximos cinco años.

Sin embargo, la compañía ha encontrado diversos obstáculos, debido a los vacíos legales y la falta de leyes o reglamentos para conducir vehículos no tripulados en las vías públicas.

La Policía de Pekín anunció hace unas semanas que investigará una grabación que muestra como un coche de Baidu circula sin conductor por una de las principales autopistas de la ciudad para estudiar si hay alguna violación de las leyes del tráfico.

EFE

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¿Qué requiere IoT para ser operativo?

¿Qué requiere IoT para ser operativo?

Con gran sorpresa y como un parte aguas, vemos día con día cómo se incrementa el número de dispositivos que son operados a través del Internet.

Ante esta ola de crecimiento exponencial, las principales compañías de telecomunicaciones del mundo están preocupadas para poder atender la demanda que se avecina, considerando que la infraestructura actual resultará insuficiente para el reto que representa el volumen de dispositivos que habrán de enlazarse en un futuro inmediato.

Boston Consulting Group pronostica que para el 2020 la cifra de dispositivos enlazados a nivel mundial ronde en los 50,000 millones y el gasto en tecnología, aplicaciones y soluciones de IoT supere los 267 mil millones de dólares. Por su parte IDC estima que para 2025, 80 mil millones de dispositivos estarán conectados a Internet, señalando que en 2015 el cúmulo de datos generado en el mundo llegó a unos 16 zettabytes, y que para el 2025 alcanzará alrededor de 163 zettabytes, indicando que el 20% tendrá su origen en el IoT.

 

La importancia de 5G

Ante esta perspectiva las empresas de telecomunicaciones buscan garantizar una estabilidad y disponibilidad constante para los usuarios. Para que esto suceda consideran como requisito indispensable contar con un tipo de señal inalámbrica que supere lo que ahora se tiene. De ahí la importancia de la promesa del desarrollo e instalación de 5G.

La construcción de este estándar se realiza sobre la plataforma que se creó con el 4G LTE, permitiendo aumentar de manera importante las velocidades de transmisión, favoreciendo a los miles de dispositivos del IoT. Desde luego comparado con el 4G, 5G otorga una velocidad significativamente mayor; en la actualidad las velocidades de transmisión llegan en su límite superior a un gigabit por segundo, aunque en la realidad, la gran mayoría de los usuarios raramente experimentan velocidades de este orden.

Se contempla que 5G alcance velocidades de hasta 10 gigabits por segundo, esto es diez veces mayor que 4G. Se argumenta que esto permitirá brindarle a la red de Internet un ambiente de conectividad para atender cientos de miles de dispositivos conectados en lugares de trabajo, zonas urbanas y hogares.

La instalación de la red de transmisión inalámbrica 5G operará sobre una frecuencia asignada más alta que 4G LTE; esta última opera en México para los proveedores más importantes del país, con bandas en el rango de 1700 a 2100 MHz. En el caso del 5G, se augura que sea instalada en nuestro país en un rango de banda de 6 a 8 GHz. Estas bandas usualmente no están ocupadas y permiten mover información a más velocidad. El problema que se tiene, es que las señales con frecuencias más altas, viajan distancias más cortas que con frecuencias más bajas, por lo que será necesario dotar de una infraestructura de más antenas MIMOs (Multiple-Input, Multiple-Output) que posibiliten ampliar la señal en las áreas geográficas donde se ofrezca 5G.

Todo hace ver que este tipo de frecuencias que ofrecerá 5G son las que están en puerta de ser instaladas y son la apuesta de los fabricantes de los diversos dispositivos del IoT. La adopción del IoT permite que los equipos conectados puedan enviar datos y ser monitoreados y controlados desde ubicaciones remotas, permitiendo saber en tiempo real el estatus de los dispositivos enlazados utilizando sensores de: movimiento, volumen, iluminación, temperatura y peso.

 

El aporte de IoT

Es de esperar que la interacción de los usuarios con el IoT vaya creciendo conforme sean introducidos en el mercado nuevos desarrollos que faciliten la operación con seguridad, de aparatos, equipos y dispositivos de mayor uso, ahorrando dinero y tiempo. Sin duda observaremos una dramática evolución en el mediano plazo provocada por el IoT en asociación con la Inteligencia Artificial.

Los grupos de investigadores de inteligencia artificial trabajan en el desarrollo de nuevas herramientas aprovechando la generación de grandes volúmenes de datos y el poder de cómputo para desarrollar e incorporar en estas,  algoritmos avanzados para realizar de manera natural operaciones entre máquinas y personas. Entre las tareas que están siendo atendidas resaltan: optimizar usos de energía, ciudades más seguras, edificios inteligentes, optimización de procesos, entre otros.

 

Vehículos autónomos

Un pronóstico que llama de gran manera la atención, emitido por la industria automotriz en asociación con los desarrolladores de TIC, es que prevén para el 2030 que el 15% de los vehículos en los Estados Unidos serán autónomos y se deberá en gran medida a la combinación de estos dos sectores.

Tienen contemplado que un automóvil en los próximos años contará con telemetría, sensores de movilidad y acercamiento, sistema de navegación a base de cámaras y radar. Desde luego asociado a esto, el sector público deberá dotar a las ciudades y vías de transporte terrestre, de la infraestructura necesaria para permitir la adecuada movilidad de los vehículos autónomos.

Detrás de esto está el IoT. Las empresas de la industria de las telecomunicaciones coinciden en su gran mayoría, que para lograr una exitosa expansión donde miles de millones de dispositivos del IoT permanezcan conectados a la red, es imprescindible contar con la disponibilidad de una conexión 5G.

 

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El Tesla Model 3 es una ‘computadora sobre ruedas’

El Tesla Model 3 es una ‘computadora sobre ruedas’

El Tesla Model 3 es un coche y también una computadora, es completamente eléctrico y está diseñado para el gran público.

Todas sus funciones se controlan a través de una gran pantalla táctil de 15 pulgadas y la puerta se desbloquea a con una aplicación para smartphone.

‘Diseñamos el Model 3 para ser una computadora muy sofisticada  sobre ruedas’, dijo Elon Musk, quien agregó que ‘Tesla es una compañía de software igual que lo es de hardware’.

El Model 3 recibirá actualizaciones de manera inalámbrica, al igual que un iPhone, que pueden aumentar sus capacidades, por ejemplo de rapidez y seguridad. Son como las actualizaciones de iOS o Android, lo cual es una de las principales ventajas, ya que los coches del fabricante están conectados siempre a Internet.

En la última actualización, se mejoró el control de crucero inteligente, el cambio de carril automático y la detección y advertencias de peligro de colisión lateral.

El Model 3 ya no contiene botones ni esferas para una enorme pantalla que ocupa todo su frontal.

Al ser una compañía de hardware y software, nació Autopilot, el sistema de conducción asistida y del que se espera evolucione hasta el punto en el que sólo sea necesario indicar al coche dónde quieres ir a través de la aplicación.

El auto vendrá a recogerte y te dejará  en tu destino. Para esto, el Model 3 incluye los sensores necesarios: radares, siete cámaras, 12 sensores ultrasónicos y un ‘cerebro’ especializado en tratamiento de datos, desarrollado por el fabricante de tarjetas gráficas Nvidia.

Tesla recopila información de todos los coches que ha vendido y que han circulado más de 2,000 millones de kilómetros, acumulando datos, que es lo más importante. A más datos, más rápidamente aprenden los algoritmos. Todos los vehículos envían lo que aprenden y los algoritmos de inteligencia artificial de Tesla se alimentan de ello.

Los coches serán la próxima gran plataforma de aplicaciones como lo es iOS o Android. Tesla ya comenzó a integrar varios servicios a disposición de sus clientes en el sistema operativo del coche,
como asistencia técnica o comprobación de puntos de carga rápida cercanos y su disponibilidad.

Para Musk, todo esto es sólo el principio, ya que ambiciona transformar a Tesla en una empresa de movilidad donde sus usuarios puedan, a través de la aplicación, ceder su vehículo durante las horas que no se utilizan para incorporarse a una gran flota de taxis autónomos y ganar dinero en el proceso.

Ahora el gran reto de la compañía es fabricar coches con la capacidad que tienen los fabricantes líderes de la industria, que van a cambiar para siempre.

Con información de El País

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Dos coches autónomos recorren 480 kilómetros en prueba

Dos coches autónomos recorren 480 kilómetros en prueba

Dos coches autónomos viajaron más de 480 kilómetros entre Michigan y Ontario como parte de una demostración transfronteriza realizada por Continental y Magna Internacional.

La prueba comenzó en el sureste del estado de Michigan, en Estados Unidos, y concluyó en el Centro de Investigación Automotriz en Ontario, Canadá.

El viaje permitió a Continental y Magna, así como al Departamento de Transportes de Michigan (MDOT) y al Ministerio de Transporte de Ontario (OMT), probar las tecnologías de conducción autónoma en distintos entornos.

A través de la Función de Conductor Automático de Continental, los vehículos podrán desempeñar tareas autónomas en varias vías públicas y conforme a las regulaciones de tráfico en vigor.

Con la función activa, la Unidad de Conducción y Asistencia Automatizada (ADCU) analiza los datos que genera un modelo de 360 grados de los alrededores del vehículo.

Junto con un mapa de alta resolución, el sistema identifica todos los objetos estáticos y en movimiento, además de que proporciona un diseño base para las vialidades próximas.

El viaje muestra cómo la cámara, el radar y los sensores ‘LiDAR de los vehículos interactúan mientras cruzan el Túnel Detroit-Windsor, y también el Puente Internacional Blue Water.

El desarrollo de la conducción autónoma a nivel internacional de Continental incluye los siguientes seis elementos clave: tecnología de sensores, conectividad del clúster, diálogo humano-máquina, arquitectura de sistema, y confiabilidad y aceptación de la conducción autónoma.

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Basta de buscar estacionamiento, el propio auto lo encuentra

Basta de buscar estacionamiento, el propio auto lo encuentra

Con este sistema, desarrollado por Bosh y Daimler, los clientes de un estacionamiento sólo tienen que esperar en el área de entrega y el vehículo llegará de manera autónoma.

Las molestias habituales de estacionar el auto se eliminan cuando los clientes lo dejan en la zona de devolución, seleccionan desde una aplicación en smartphone el lugar elegido y será el estacionamiento el que se encargue de dirigir el recorrido.

Esta innovación se presentó en el estacionamiento del museo de Mercedes-Benz en Stuttgart.

Para lograr esta aplicación, ambas compañías instalaron una serie de sensores en toda el área para monitorear y vigilar la ubicación del auto y dirigirlo por el edificio. Además de esto, la infraestructura también permite detectar situaciones imprevistas y obstáculos para frenar el coche en cualquier momento. Con esto, se eliminan los frecuentes golpes y daños que ocurren cuando las personas estacionan los autos.

Daimler ha comentado que este sistema  ya se está probando y podrá utilizarse  forma abierta por sus visitantes a partir de 2018.

Nos estamos acercando a la conducción autónoma más rápido de lo que muchos sospechan. Esta solución de estacionamiento sin conductor del museo Mercedes Benz, demuestra hasta qué punto ha llegado la tecnología”, comentó el doctor Michael  Hafner, Director de automatización seguridad activa de Mercedes-Benz Cars Development.

El director de la unidad Chassis Systems Control de Bosh anticipa que “el estacionamiento será un proceso automatizado en el futuro”.

 

Con información de El Economista.es

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Microsoft y Baidu impulsarán los coches autónomos

Microsoft y Baidu impulsarán los coches autónomos

Microsoft y Baidu anunciaron una alianza global para impulsar el desarrollo técnico y la adopción de la conducción autónoma.

Como miembro de la alianza Apollo, Microsoft brindará escala global para Apollo fuera de China con la nube de Microsoft Azure.

Según Kevin Dallas, Vicepresidente Corporativo en Microsoft, ‘los vehículos de la actualidad tienen un impresionante nivel de sofisticación cuando se trata de la capacidad de capturar datos. Al aplicar nuestra nube global de IA, aprendizaje automático, y capacidades de redes neurales profundas a esos datos, podemos acelerar el trabajo que ya se venía realizando para hacer más seguros a los vehículos autónomos’.

De acuerdo con datos de McKinsey, hasta 15% de los autos nuevos vendidos en 2030 serán completamente autónomos, lo que impulsa la necesidad de tener un ecosistema de socios para colaborar en apoyo a una meta común.

Anunciada por Baidu en abril de 2017, Apollo es una plataforma abierta que brinda una solución integral, segura y confiable que soporta todas las principales características y funciones de un vehículo autónomo.

El proyecto consiste en servicios de nube, una pila de software abierto, y hardware de referencia y plataformas de vehículo.

Más de 50 socios de un amplio rango de sectores se han unido a la alianza Apollo, entre los que se encuentran TomTom, el proveedor de navegación global y servicio de mapeo; los proveedores tier uno Bosch y Continental; y Grab, la plataforma de viajes en auto en el sudeste de Asia de renta.

Como parte de la asociación, Baidu y Microsoft planean explorar oportunidades para entregar soluciones de vehículo conectado y experiencias de cliente que logren transformar de manera digital la industria de la conducción autónoma.

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Auto de Tesla con piloto automático se estrella en pantano

Auto de Tesla con piloto automático se estrella en pantano

Dave Clark abandonó la carretera después de activar el sistema de piloto automático de un auto Tesla, según un comunicado del pasado domingo enviado por la oficina del condado de Kandiyohi. Cuatro pasajeros adultos sufrieron heridas leves.

Por su parte, Tesla en una declaración por correo electrónico señaló: ‘Estamos trabajando para establecer los hechos del incidente y hemos ofrecido nuestra plena cooperación a las autoridades locales. Todavía no hemos establecido si la función de piloto automático del vehículo fue activada, y no tenemos ninguna razón para pensar que el piloto automático, que fue diseñado para reducir las tasas de incidentes en un 40%, haya funcionado de otra manera para la que fue programado’.

Ante este hecho, las acciones de Tesla cayeron hasta un 4.4% a 317.10 dólares en las operaciones de Nueva York. Durante este año la acción ha subido 48%.

Ya en mayo de 2016 el sistema del piloto automático y el conductor de un vehículo no frenaron frente a un camión que cruzaba una carretera en Florida. En este caso, Tesla envió cada uno de sus nuevos vehículos con más cámaras y sensores para darles una visibilidad de 360°.

La administración reguladora y Tesla han señalado que el piloto automático es una función de asistencia al conductor y no un sistema autodirigido, y los conductores son informados cuando se comprometen a mantener sus manos en el volante.

Con información de Bloomberg

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El Tesla Model 3 autónomo ya está en las calles

El Tesla Model 3 autónomo ya está en las calles

Elon Musk, el CEO de Tesla, dio a conocer las imágenes del aspecto definitivo del coche autónomo Tesla Model 3, cuyos pedidos superan ya los 400,000.

Sin embargo, los clientes deberán esperar hasta el próximo 28 de julio cuando se inicien las entregas de forma progresiva: en julio se repartirán 30 unidades, en agosto se calcula llegar a los 100 autos y en septiembre la cifra llegará a 1,500, con la expectativa de entregar 20,000 unidades al mes de diciembre.

La marca tiene como objetivo fabricar 500,000 autos al año desde 2018, lo cual resulta un tanto ambicioso si se considera que su ritmo de ensamblaje es alrededor de 100,000 coches anualmente.

Las características definitivas del Tesla Model 3, Son las siguientes:

  • Aceleración de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos.
  • Autonomía de 346 km para la versión inicial.
  • Techo acristalado para dar mayor sensación de amplitud en el interior. Se podrá bloquear el paso de rayos ultravioleta y la sensación de calor.
  • Conducción autónoma: dispondrá del hardware requerido para poder implementar esta tecnología.
  • Pantalla táctil de 15 pulgadas en la que controlará todo el funcionamiento del vehículo.
  • Su precio será de 35,000 dólares.

Con información de El Economista.es

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Primer coche autónomo de Ford llega en 2021

Primer coche autónomo de Ford llega en 2021

Ford lanzará en 2021 su primer coche autónomo, el cual se unirá a un sistema de transportes compartidos que facilitarán la movilidad por la ciudad, anunció Alfredo Guerrero, líder de movilidad de la empresa.

La firma automotriz busca adaptar las nuevas tecnologías para que los automovilistas tengan una experiencia ‘más placentera’ de conducción en la que incluso puedan trabajar o dormir mientras se mueven de un lugar a otro.

Según Guerrero, este tipo de vehículos que se conducen solos se integrarán al proyecto ‘Ford Smart Mobility‘ que busca la movilidad multimodal en diversas ciudades del mundo.

‘Para que la gente se pueda mover fácilmente necesita tener las soluciones. Si tú tienes una bicicleta cerca de tu casa podrías moverte tal vez a un punto en común donde puedas tomar un transporte compartido que sea más eficiente a llevar nada más tu vehículo’, explicó.

Ford ha dado los primeros pasos para integrar este sistema con la puesta en marcha de 7,000 bicicletas públicas en California mediante el proyecto GoBike y la implementación del ‘Dynamic Shuttle‘, un servicio piloto de camionetas compartidas, en otras partes del mundo.

Ese transporte funcionará con una tarifa establecida que no se modificará y que ofrecerá al usuario la posibilidad de reservar y pagar un viaje con una aplicación, además de estar equipado con internet y aire acondicionado para mayor comodidad en el trayecto, expresó.

Agregó que una vez que los coches autónomos estén en el mercado para uso particular, la compañía automotriz pretende ofrecer servicios de transporte compartido y taxis sin la necesidad de un chofer.

‘Vamos a meter taxis que se muevan de manera autónoma, seguir con shuttles autónomos, sobre todo integrando con modalidad múltiple ya sean bicicletas o incluso combinar con transporte público’, dijo Guerrero.

EFE

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Para 2030, el 20% de los vehículos serán autónomos

Para 2030, el 20% de los vehículos serán autónomos

Alrededor del 20% de los vehículos proyectados para 2030 son autónomos, según Raúl Chávez, gerente de Desarrollo de Producto de Ford México.

Para ese mismo año se espera que, en cuanto a autos nuevos, el número de coches eléctricos sea mayor que los de gasolina.

El ejecutivo asegura que el camino de los vehículos autónomos ‘apenas está empezando’, pero ya abre numerosas oportunidades, para lo cual es fundamental identificar aquellos aspectos que pueden funcionar ‘en interés de la sociedad’.

El concepto movilidad ya no solo significa hacer más fácil el recorrido entre dos puntos, sino cuestionar cómo logramos movernos teniendo experiencias completas.

En cuanto a los coches autónomos, el principal beneficio será la seguridad: ‘El 98% de los accidentes viales son responsabilidad de las personas, son errores humanos’.

Chávez indicó que, a largo plazo, gracias a la tecnología los vehículos podrán identificar en su desplazamiento tres elementos: otros autos, la infraestructura y las personas, para actuar de una forma ‘correcta y segura’, y con protocolos redundantes que permitan que el sistema no se bloquee si falla uno de los componentes.

En cuanto a los coches eléctricos, Chávez refirió que los costos de estos, que actualmente son un impedimento para que algunas personas los adquieran, van a descender.

EFE

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