Industria de Seguros lidera inversiones en Inteligencia Artificial

Industria de Seguros lidera inversiones en Inteligencia Artificial

La industria de seguros invirtió un promedio de 124 millones de dólares en sistemas de Inteligencia Artificial (IA), comparado con el promedio de industria de 70 millones de dólares, de acuerdo con un estudio de Tata Consultancy Services (TCS).

El 80% de los ejecutivos de 13 diferentes industrias están invirtiendo el Inteligencia Artificial, y casi el 100% planea invertir para el 2020.

Los productos de consumo empaquetados reportaron la segunda inversión más significativa, con 95 millones de dólares, según el estudio ‘Ganando Inteligencia por Sector: La Forma en la que 13 Industrias Globales Utilizan la Inteligencia Artificial’.

Los incrementos son más drásticos entre las industrias con menores niveles de inversión, incluyendo la industria de turismo, transporte y hotelería, la cual planea incrementar su inversión en un 750%, de 4 millones de dólares en 2015 a 34 millones de dólares para 2020.

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Les siguen los sectores de entretenimiento y servicios de información (292%), manufactura industrial (74%), cuidado de la salud (44%) y banca y finanzas (29%).

 

Inversiones de IA como Porcentaje de Ingresos y Retorno de la Inversión

Los mayores inversionsitas en IA, determinados por el porcentaje de los ingresos promedios de la empresa, fueron la industria de productos de consumo empaquetados (0.66%), seguido por servicios públicos (0.53%), seguros (0.52%), y telecomunicaciones (0.39%).

Las empresas reportaron que sus iniciativas de IA tuvieron un gran impacto positivo tanto en la mejora de ingresos y reducción de costos en las áreas específicas de negocio, en las cuales invirtieron en inteligencia artificial.

El incremento promedio de ingresos en las 13 industrias fue de 17%, mientras que la reducción de costo promedio fue de 12%. Las empresas de telecomunicaciones generaron el mayor valor a raíz de inversiones de IA en el 2015, en términos de mejoras de ingresos (en promedio 25%) y reducciones de costo (en promedio 20%).

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La IA es utilizada más frecuentemente en las funciones de TI

La función de negocio mencionada con más frecuencia utilizando IA fue, sin sorpresa, la de TI, con empresas de alta tecnología y servicios públicos utilizando tecnología cognitiva más frecuentemente en sus operaciones de TI que los otros 11 sectores de industria. En las 13 industrias estudiadas, hoy en día solo el 29% de las empresas están utilizando IA en ventas. Sin embargo, más de la mitad de las empresas de productos de consumo empaquetados (52%) y casi la mitad de los minoristas (49%) están utilizando herramientas de IA para mejorar el desempeño de las ventas.

 

Posibles contratiempos para la adopción de IA

Administrar de manera eficiente los riesgos de seguridad de los sistemas de IA es de suma importancia para la mayoría de las industrias. Además, todos los sectores de industria citaron la importancia de lograr que los gerentes y empleados confíen en los consejos proporcionados por los sistemas de TI, y lograr que los empleados aprendan y adopten los nuevos procesos y sistemas que requiere la IA.

En casi todos los sectores, abordar los miedos de las personas frente a la pérdida de sus trabajos no fue categorizado como un principal obstáculo. Esto se resaltó en la primera fase del Estudio Global de Tendencia, publicado en marzo de este año, el cual encontró que las empresas con las mayores mejoras en ingresos y costos a raíz de la IA ven la necesidad de por lo menos tres veces más empleos nuevos en cada función para el 2020 por las innovaciones en computación cognitiva.

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HTT inicia construcción de cápsula de pasajeros ultrarrápida

HTT inicia construcción de cápsula de pasajeros ultrarrápida

Hyperloop Transportation Tecnologies (HTT), inició la fabricación de la primera cápsula de pasajeros a escala completa de un sistema de transporte ultrarápido.

La construcción de esta cápsula comenzará con pruebas para garantizar la seguridad de los pasajeros, para posteriormente integrar los sistemas Hyperloop, que ya han iniciado su desarrollo en varios países.

Esta cápsula de pasajeros pesa 20 toneladas y tiene una forma de tubo, con 2.7 metros de diámetro y una longitud de 30 metros, lo que permite albergar entre 28 y 40 pasajeros, según explica la compañía en un comunicado.

Los ingenieros de HTT han trabajado durante tres años en el diseño, investigación y análisis para poder crear una cápsula a escala completa, en colaboración con Carbures SA, que será presentada en 2018 en el centro HTT en Toulouse (Francia).

Con información de El Economista.es

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Transporte de pasajeros y mercancías ‘vuela’ hasta 1,000 km/h

Transporte de pasajeros y mercancías ‘vuela’ hasta 1,000 km/h

Un equipo de jóvenes universitarios se sumó a la carrera por el diseño del Hyperloop, el tren más veloz del mundo, que el millonario empresario Elon Musk, cofundador de PayPal, Tesla Motors y SpaceX comenzó a concebir en el 2012.

El pod o módulo de 2 metros de largo por 1.5 de alto que han diseñado se probará en el circuito de Musk en unos meses, cuesta unos 100,000 euros y viajará a una velocidad de 1,000 kilómetros por hora, con lo que su recorrido de Madrid a Barcelona o de Los Ángeles a San Francisco será sólo de media hora.

El equipo de cinco estudiantes de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), entre ellos Daniel Orient y Juan Vicén, fundadores del grupo dirigido por Vicente Dolz, un ingeniero aeroespacial apasionado de la ciencia y la tecnología, se embarcaron hace más de un año en la aventura de diseñar el medio de transporte del futuro. Ahora el equipo se amplió a 30 personas y en el verano se presentarán en la competición que convoca Musk con un  prototipo completo del tren.

Los jóvenes, hambrientos de conocimientos y experiencia, obtuvieron fórmulas y planos y se pusieron a imaginar cómo diseñar  ese cruce de tren y avión que es el Hiperloop.

Este medio de transporte, que traslada personas y mercancías en tubos al vacío, fue bautizado por Musk como el ‘quinto medio de transporte’ cuando la idea se presentó en el 2012; que en realidad, es similar a la del tren bala japonés, que utiliza campos magnéticos para el levitar sobre rieles. Pero Hiperloop pretende alcanzar velocidades de hasta 1,000 km/h al evitar el rozamiento del aire.

Musk ha invitado a la comunidad científica a trabajar y competir para encontrar la mejor forma de llevar a cabo el proyecto, entre otros está el equipo de la UPV.

Las compañías norteamericanas Hiperloop One y Hiper Loop Transportation Tecnologies, son dos de las principales firmas que tratan de hacer realidad el tren que vuela en el vacío, como medio de transporte urbano.

One ha logrado ya más de 130 millones de euros de financiamiento y ahora construye las  instalaciones donde probar paso a paso la tecnología con la que pretende llegar a tener el sistema funcionando el 2020. En mayo de 2016 en Las Vegas se demostró la eficacia de su sistema de propulsión.

Con información de El País

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Mercado de drones empresariales vale 127 mil millones de dólares

Mercado de drones empresariales vale 127 mil millones de dólares

El mercado total accesible a la aplicación de drones en los negocios está valuado en más de 127 mil millones de dólares, según cálculos de PwC.

La industria con el potencial más grande para la aplicación comercial de drones es la de infraestructura, con un mercado accesible estimado en 45.2 mil millones de dólares.

El reporte ‘Clarity from above: transport infrastructure’, de PwC, estima que las inversiones en infraestructura para el sector transporte generarán un crecimiento global de 4.5% anual en gastos de capital desde este momento hasta 2020. Las regiones con los más altos pronósticos son África y América Latina, en donde las inversiones en infraestructura para el transporte se duplicarán para 2020.

La región principal en términos de volumen de inversiones es Asia, con un incremento en los pronósticos de casi 200 mil millones de dólares para 2020 en gastos de capital de infraestructura para el transporte o 63% del total global.

Se prevé que las regiones desarrolladas como Europa Occidental y Estados Unidos aumenten su gasto en infraestructura para el transporte aproximadamente 15% hasta 2020.

Dentro de esta industria, los operadores del sector de carreteras y líneas ferroviarias ya han empezado a obtener una ventaja competitiva a través de la implementación anticipada y eficaz de soluciones habilitadas por drones, en todo el ciclo de vida de la infraestructura.

El estudio  describe las posibles aplicaciones inmediatas de los drones en el sector de carreteras y líneas ferroviarias y pronostica que estos aparatos voladores equipados con software inteligente tendrán un gran impacto en la competitividad de los operadores de las redes de transporte.

‘El acceso a datos precisos y comparables en tiempo real para la creación de modelos en 3D es esencial durante las etapas de preconstrucción, construcción y operación de un proyecto de inversión; además, todos estos datos se pueden adquirir a través de soluciones inteligentes y rentables, habilitadas por drones’, según Michal Mazur, de PwC.

La tecnología de drones se puede utilizar en prácticamente todo el ciclo de vida de un proyecto de infraestructura (tanto en el sector transporte como en otros), empezando por la construcción y el monitoreo de las inversiones, y siguiendo con el mantenimiento y el inventario de activos.

Durante la construcción, los datos obtenidos a través de drones pueden facilitar reacciones rápidas ante cualquier desviación del plan y, en casos extremos, se pueden utilizar como evidencia en juicios. Por ejemplo, en un proyecto de construcción supervisado por el equipo de DPS de PwC, el inversionista había ahorrado aproximadamente 2.94 millones de dólares en litigios, llegando a buenos acuerdos gracias a las excelentes pruebas obtenidas.

Otras aplicaciones abarcan desde la detección y prevención de allanamientos, la colocación de protecciones, hasta mejorar la seguridad de la obra. Por ejemplo, el equipo de DPS de PwC ha calculado que la cantidad de accidentes que ponen en riesgo la vida en una construcción promedio, monitoreada por drones, ha disminuido hasta en 91%.

Las crecientes aplicaciones de drones en proyectos de infraestructura llegan en un momento en el que hay grandes inversiones y mucha competencia en la industria.

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4 ejemplos de que IoT es real y ayuda en segmentos industriales

4 ejemplos de que IoT es real y ayuda en segmentos industriales

Miles de millones de sensores, cámaras y otros dispositivos conectados han generado un crecimiento exponencial en el IoT, con un valor económico que tiene un potencial de billones de dólares.

De hecho, se tienen ejemplos reales en la industria de mensajería, o en la operación de las plantas industriales, donde hoy los dirigentes empresariales aplican soluciones basadas en el Internet de las cosas.

Las empresas industriales tradicionales se esfuerzan por cambiar sus procesos de fabricación anticuados, cuando jóvenes emprendedores con una mentalidad innovadora están redefiniendo los roles ante un Internet de las Cosas que está aquí y ahora.

Uo ejemplo se tiene en Harley Davidson, fabricante de motocicletas que incrementó su productividad en un 80%, redujo su ciclo de fabricación de 18 meses a 2 semanas y aumentó la rentabilidad general entre un 3% y un 4%.

De igual manera, una compañía de productos lácteos en la India controla remotamente los congeladoras de su 150 tiendas de helados, generando alertas en casos de cortes de energía. La compañía empezó a tener una recuperación en un mes y aumentó el retorno de inversión en cinco veces en el curso de 13 meses.

En términos de análisis predictivo, Cisco ha desplegado sensores y software de análisis de energía utilizado en plantas de fabricación, con lo cual redujo el consumo de energía entre un 15% y 20%.

En cuanto al mantenimiento predictivo, la empresa minera global Rio Tinto utiliza sensores para monitorear el estado de sus vehículos, identificando las necesidades de mantenimiento antes de que se conviertan en problema y ahorra 2 millones de dólares al día cada vez que evita una descompostura.

En general, se están presentando nuevas oportunidades de negocio y flujo de ingresos al abordar soluciones de IoT.

La conectividad, combinada con la impresión 3D, por ejemplo, está dando lugar a que sea posible la personalización masiva de maneras no imaginadas hasta hace poco.

IoT permite a los fabricantes de equipos adoptar modelos de negocio orientados al servicio al cliente mediante el acopio de datos de dispositivos instalados en algún sitio de los clientes.

Fabricantes como la empresa japonesa de equipos industriales Fanuc, pueden ofrecer a sus clientes monitoreo remoto, análisis y servicios de mantenimiento predictivo para reducir costos y mejorar el tiempo de actividad.

Por otra parte, muchas empresas tradicionales han buscado un proveedor único para una solución completa de punta a punta, a menudo utilizando tecnologías cerradas y propietarias.

Actualmente IoT ofrece ventajas de flexibilidad, costo y tiempo de lanzamiento al mercado, impulsando un cambio hacia un modelo de tecnología abierta, donde los proveedores de soluciones forman un ecosistema de socios. Como resultado, cada participante ofrece sus mejores capacidades para contribuir a una solución completa de  IoT  para sus clientes.

Aún estamos empezando a entender el potencial de IoT, sin embargo, en 10 años a partir de ahora,  difícilmente encontraremos una industria que no haya sido transformada por el Internet de las cosas.

Con información de MarketWatch

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Camioneros contra robots, gran crisis de reconversión tecnológica

Camioneros contra robots, gran crisis de reconversión tecnológica

Otto, una empresa de Palo Alto (California), con 40 empleados, trabaja con el objetivo de que en unos años circulen por carretera camiones con piloto automático, capaz de guiarse con un conjunto de sensores y conexiones sin prácticamente intervención humana alguna.

Otto, al igual que competidores en el mismo nicho como Daimler o Peloton Technologies, quieren que el tráfico de camiones sea más eficiente, al consumir menos combustible, y seguro, al reducir el número de accidentes.

“En un camión de Otto el conductor tiene un rol supervisor, lo que le permite conducir más millas, a la par que trabaja en condiciones más seguras y productivas”, señala la empresa, integrada por exingenieros de Google y Apple.

Con el mecenazgo de Jeff Bezos (Amazon) y otros grandes inversores tecnológicos también ha nacido Convoy, que se posiciona como el Uber de los transportistas y que intenta eliminar los intermediarios en el complejo y tradicional sistema de transporte de mercancíastr

Estos son solo dos ejemplos de lo que está por llegar y que puede traducirse en una revolución en uno de los sectores más importantes de la economía estadounidense, especialmente en los márgenes de la clase media, cada vez más resentida con el sistema.

Camionero, un trabajo que realizan 3.5 millones de estadounidenses, es la primera profesión en 29 de los 50 estados del país y de ella dependen indirectamente otros sectores como el de seguros, estaciones de servicio y mecánica.

La semana pasada Christopher Hart, presidente del Consejo de Seguridad en el Transporte (regulador federal conocido por las siglas NTSB), aseguró que una pronta adopción de camiones y autobuses con piloto automático es “una realidad muy posible” y recordó que la colaboración entre autoridades, empresas tradicionales del sector y los nuevos actores tecnológicos es clave.

En su opinión, la transición a la nueva tecnología de vehículos autómatas se inspirará en otros modos de transporte, especialmente la aviación, y pese advertir que “las cosas son más complejas de lo que parece” consideró -sin establecer horizontes- que inevitablemente en el futuro no hará falta un humano detrás del volante.

Andy Stern, asesor del presidente Barack Obama para el futuro del estado del bienestar y autor de “Raising the Floor”, habla de la revolución de la nueva robótica como algo incluso más consecuente que la globalización.

“La externalización de trabajos a otros países afectó a zonas geográficas muy demarcadas por una especialización industrial como el acero o el carbón, pero en el caso de la automatización en transporte, medicina, contabilidad o finanzas el impacto será global”, explica Stern, ex presidente del sindicato SEIU.

“Hoy para las grandes empresas el costo laboral es equivalente al costo en materias primas y casi todas las nuevas invenciones tienen la capacidad, sino el fin, de reducir la necesidad de trabajadores”, añade.

El gigante minero Rio Tinto prueba desde 2015 el uso de camiones autómatas, dirigidos por empleados en un centro de control a más de 1,000 kilómetros de distancia, en algunas de sus explotaciones con gran éxito.

El ex consejero delegado Andrew Harding de la firma explicaba así el impacto: “esta flota autómata mejora el rendimiento de la flota con conductores en un 12%, principalmente al eliminar frenadas, ausentismo y cambios de turno”.

En opinión de Stern, que este miércoles participó en una reunión en la Casa Blanca para analizar las oportunidades y riesgos de la robotización de trabajos hasta ahora excluidos, los Gobiernos “tradicionalmente olvidados de la planificación a largo plazo” empiezan a ver la necesidad de implementar medidas para evitar que se dispare la desigualdad y la inestabilidad política con la llegada de la Inteligencia Artificial.

Stern argumenta que la imposición de la renta básica universal (envío de un cheque mensual a todos los ciudadanos) es una medida fundamental para evitar el impacto y la “ansiedad” que provoca esta revolución en marcha, que, además, permitiría a las nuevas generaciones experimentar y desarrollarse en un sistema en el que muchos trabajos serán responsabilidad exclusiva de robots.

EFE

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La uberización ha llegado para quedarse en la economía colaborativa

La uberización ha llegado para quedarse en la economía colaborativa

En tanto que en Uber se perciben vientos favorables, en los negocios clásicos existe cierto temor. El presidente de AccorHotels, Sébastien Bazin, anticipa una pérdida de empleos en el periodo de transición, así como problemas de adaptación de las plantas de personal.

“Un tercio de los cuadros medios de Accord rechazan la adaptación, se resisten al cambio. A mí me hubiera gustado inventar Airbnb y nosotros nos estaríamos adaptando, pero yo quiero participar en la economía colaborativa y esto no es una amenaza”, comentó Bazin.

Valèr Pelletier, Director de estrategias e innovación de la RATP, comenta que “ha cambiado la cadena de valor, ya no valen tanto las infraestructuras como la intermediación”.

Un ejemplo claro, es Alibaba, el gigantesco distribuidor chino que no tiene productos que vender, pero cuyo valor es de 192,000 millones de dólares, es decir 10 veces más que el de Carrefour.

Nigel Baas, participante en el debate de Viva Technology, opina que “es el servicio el que da valor. Lo importante es mejorar la vida de los clientes, explotar todo el capital humano con ayuda de la tecnología es maravilloso. Nosotros tenemos el contacto directo con los clientes. Sabemos que es lo que quieren y qué es lo que les decepciona”.

El cambio tecnológico va a la velocidad de la competencia e impone la necesidad de reinventarse. “Siempre habrá nuevas generaciones de perturbadores”, comenta Cudahy, otro participante en el debate.

Viva Tech es un evento que pretende convertirse en una referencia mundial en el campo tecnológico, al que han participado 5000 startups, 100 empresas y 17 laboratorios de investigación.

Con información de El País

 

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Cabify lanza en México servicio de transporte aéreo

Cabify lanza en México servicio de transporte aéreo

Cabify, el servicio que conecta a conductores de autos particulares con pasajeros, presentó en México un nuevo servicio de transporte aéreo mediante una flota de aviones, jets privados y helicópteros.

El servicio, conocido como CabiFLY, podrá ser utilizado por usuarios particulares o corporativos a través de la aplicación de Cabify y por medio de una reservación.

Para utilizarlo, se requiere seleccionar el lugar de origen, la categoría CabiFLY y las fechas de vuelo. Una vez confirmada la reservación, el pasajero recibirá un correo electrónico para confirmar los detalles (despegue, aterrizaje, pago, entre otros).

Por el momento, el servicio sólo estará disponible para usuarios en la Ciudad de México.

La empresa ofrece dos tipos de servicio de transporte:

  • Avión o jet privado: con capacidad de 1 hasta 14 pasajeros y con la posibilidad de hacer vuelos nacionales e internacionales.
  • Helicóptero: con capacidad de hasta 5 pasajeros. Los vuelos en helicóptero pueden tener duración de una hora o más, dependiendo del destino.
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Internet de las Cosas, prioritario en el sector de Transporte y Logística

Internet de las Cosas, prioritario en el sector de Transporte y Logística

El 96% de las empresas del sector de Transporte y Logística afirman que el Internet de las Cosas (IoT) es la iniciativa tecnológica con los niveles más altos de adopción para las empresas en la actualidad.

Una encuesta elaborada por Forrester Consulting y Zebra Technologies muestra que el 90% de las empresas de Transporte y Logística poseen o tienen planes de adoptar soluciones de IoT.

El 51% de los encuestados confían en que el IoT mejore el cumplimiento de la legislación y los procesos de entrega.

Más de 4 de cada 10 esperan que el IoT ayude a las empresas a mejorar la seguridad (45%), reconocer los puntos de eficiencia en costos (44%) o perfeccionar la visibilidad de la cadena de suministro (44%).

Tecnologías como WiFi, sensores de seguridad, NFC y sistemas de localización en tiempo real (RTLS) fueron mencionados como las tecnologías más relevantes para habilitar la implantación de la IoT.

Casi el 40% de los encuestados comentaron la preocupación por la privacidad y la seguridad como los mayores retos para la adopción de IoT, mientras que el 38% resaltó la complejidad de la implantación.

La encuesta fue realizada entre varios sectores verticales e industrias, en la que participaron líderes de TI y de negocios de casi 600 empresas a nivle global.

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¿Cómo será el CIO del año 2018?

¿Cómo será el CIO del año 2018?

Imagina que es el año 2018. Tu empresa ha crecido por encima del promedio en los últimos tres años y han sido nombrados ‘empresa y CIO más admirados del año’, respectivamente. El reconocimiento se atribuye a tu ‘innovadora aplicación de la Tecnología de Información y Comunicaciones (TIC) para crear valor a tus clientes’. ¿Cuáles fueron las iniciativas que provocaron esta transformación? ¿En qué forma innovadora aplicaste las TIC?

Despierta. El ser el ‘CIO del año’ es, por ahora, sólo un sueño, pero el cumplirlo puede estar más cerca de lo que imaginas.

En su libro ‘Good to Great’, Jim Collins señala que una vez que se tiene a las personas correctas y que entre todos identifican el concepto diferenciador de la empresa, el uso de la tecnología puede ser el principal acelerador de su crecimiento. Datos de la OCDE confirman lo anterior y señalan ejemplos donde los sectores productivos más diversos son impulsados por el uso estratégico de las TIC.

 

empleados felicesRetail (Ventas minoristas): Las TIC habilitan al sector para que los consumidores puedan comprar por internet (haciendo entregas a través de la tienda más cercana). Esto les ha facilitado recopilar y analizar datos de sus clientes para proveer servicios y publicidad personalizados y mejorar la administración de la logística y abastecimiento de productos, lo que conlleva un impacto positivo en la productividad.

 

Transporte y Logística: Las nuevas tecnologías han transformado al sector, permitiendo el rastreo de vehículos y de cargas a lo largo y ancho del planeta, al tiempo que otorgan información a sus clientes para facilitar el desarrollo de nuevos procesos operacionales tales como entregas ‘Just In Time’ para el sector de manufactura. La telemetría de vehículos también ayuda a maximizar la eficiencia del combustible, asegurar el uso eficiente de la red de transporte y apoyar el mantenimiento de flotillas. La información recopilada por las flotillas también puede llegar a tener valor comercial.

 

Servicios Financieros: Las empresas del sector financiero preparan cada vez más a sus clientes para hacer sus propias transacciones y tener acceso a nuevos productos por internet, aun cuando mantienen sus redes de sucursales para operar. Un mejor uso de los datos también les permite conocer mejor a sus clientes y asociarlos con productos, tales como análisis personalizados de gastos, que podrían ser utilizados para generar ingresos adicionales por publicidad. La economía digital también ha facilitado la forma en que se da seguimiento a índices y manejo de portafolios de inversión.

 

Manufactura y Agricultura: Las TIC han mejorado el diseño, desarrollo y monitoreo y control de procesos de fabricación, lo que permite mayor precisión en la concepción, producción y refinamiento continuo de productos. Dichos productos contienen cada vez mayor conocimiento. Por ejemplo, en la industria automotriz, se estima que 90% de sus nuevas funcionalidades tienen un componente de software significativo. En el caso de las granjas, las TIC pueden monitorear cosechas y animales, la calidad del suelo y del ambiente, creando eficientes estrategias de trazabilidad. Cada vez más, los procesos de rutina y el equipamiento para la agricultura pueden ser manejados mediante sistemas automatizados.

 

Educación: Conforme se esparce la economía digital, las universidades y otros proveedores de servicios de educación son capaces de proveer cursos remotamente sin necesidad de interacción presencial, a través de servicios como videoconferencia, transmisión en tiempo real y portales de colaboración en línea, que los habilitan para acceder a la demanda global y apalancar sus marcas en formas que antes no era posible.

 

Salud: Las TIC están revolucionando también el sector salud, desde la habilitación de diagnósticos remotos hasta la mejora de eficiencias y experiencia de los pacientes mediante expedientes médicos electrónicos. También habilita oportunidades para la publicidad, por ejemplo de medicinas y otros tratamientos. 

Medios: Las Tecnologías de la Información han cambiado dramáticamente la industria de medios. Mientras el acceso a la banda ancha es más eficiente, se abren nuevas formas de entregar contenidos. Actualmente existen múltiples plataformas de comunicación potenciadas por la tecnología, desde las redes sociales hasta los blogs. Las personas están informadas de manera más inmediata y tienen acceso a fuentes de información de las que antes no disponían. A su vez, el uso de la tecnología en este segmento permite la recopilación y uso de información sobre los hábitos y preferencias de los consumidores, permitiéndoles una programación direccionada.

 

Sin importar el sector, las empresas que utilizan las TIC de manera estratégica, impulsan la innovación de sus productos, procesos, marketing y organización, lo que crea mayor valor a sus clientes y mejores resultados de negocio. La diferencia principal entre una empresa que se limita a contratar y adoptar servicios TIC contra una que los utiliza de forma estratégica para transformar su negocio, es su CIO.

Los CIO visionarios ven a sus proveedores de servicio como socios tecnológicos que los acompañan en el camino a ser las mejores empresas en su ramo. De acuerdo a un estudio de la Universidad Ludwig Maximilian de Munich, estas personas utilizan las herramientas TIC para proveerles a sus empresas flexibilidad, inteligencia y seguridad a su operación, así como de movilidad y colaboración a sus empleados.

Para lograr un uso estratégico de las TIC y mantener un proceso de innovación durante su integración, el ‘CIO del año 2018’ debe definir hoy a quién necesita como su socio tecnológico, para que juntos definan la mejor forma de habilitar a sus clientes y que continúen en la línea de crecimiento correcta. Lo más importante es comenzar hoy visualizando un futuro extraordinariamente cercano.

Por León Fernando Velázquez, Innovación Alestra 

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