Los robots ya no están en los laboratorios

Los robots ya no están en los laboratorios

“Las cosas van muy rápido en el desarrollo de la inteligencia artificial. Las respuestas serán muy importantes, pero todavía no  existen. Hay diferentes ideas y pronósticos, pero sobretodo hay muchísima incertidumbre . Los robots, bots, androides y otras manifestaciones de la inteligencia artificial van a desencadenar una nueva revolución industrial que no va a dejar ningún estrato de la sociedad sin tocar, por lo que es de vital importancia para los legisladores considerar estas  implicaciones, señala Max Andersson, eurodiputado de Los Verdes. Y así se señala en el informe elaborado por el Comité de Asuntos Legales del Parlamento.

Con esta iniciativa, el parlamento europeo se convierte en la primera institución en proponer una regulación sobre los aparatos inteligentes. El informe propone regular varios temas principales: la responsabilidad civil y legal de los robots, especialmente en el caso de los coches autónomos, la creación de una agencia europea encargada de ellos, la privacidad de los datos que almacenan, la inclusión de un código ético y la posibilidad de establecer un impuesto por su utilización

Se calcula en la Unión Europea que  ya hay más de 1.7 millones de robots en el mundo. Entre 2000 y  1014 el incremento medio se situaba en un 17% por año, pero en 2014 el aumento anual llegó hasta el 29%, el cual es el mayor en la historia. Las patentes para tecnología robótica se han triplicado en la última década. Y esto es sólo el principio.

Algunas voces se han levantado pidiendo que se asigne un impuesto a las empresas que utilizan los robots, con el fin de paliar el problema de que este fenómeno genere falta de empleo. Sin embargo, la eurodiputada liberal checa Dita Charanzová ha manifestado su rechazo a esta tasa: “Creemos que existe un miedo y una preocupación excesiva. No estamos en una película de ciencia ficción, los robots harán lo que nosotros, los humanos, les digamos qué hay que hacer, nosotros tenemos el control”. Asimismo, algunos investigadores también están en contra. “No creo que la fiscalidad para robots pueda ayudarnos en el futuro. Creo que la revolución robótica, aunque es algo emergente, será muy lenta y sólo podemos predecir de forma muy aproximada  los empleos que se van a destruir. Así que la solución está en la educación: Debemos educar a los niños para las tareas que no podrán hacer los robots y no para los trabajos que desempeñan las máquinas”, sugirió Dirk Lefeber, responsable del grupo de investigación en robótica de la Universidad de Bruselas.

Lo importante es lograr el difícil equilibrio entre la necesidad de establecer pautas regulatorias mínimas y no crear una sobrerregulación que frenaría de Industria y la dejaría atrás en esta carrera decisiva para el futuro.  “No se trata de ponerle trabas a la innovación, sino que la industria europea sea útil”, concluyó la redactora del informe del informe Mady Delvaux

Para ello no se debe perder de vista, defienden los europarlamentarios, que : No se trata de construir una sociedad para los robots, sino para los humanos,”no podemos crear una sociedad deshumanizada,es el ser humano que tendría que que preocuparnos en primer lugar”.

Con información de El País

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Cisco como servicio, un enfoque hacia los ingresos recurrentes

Cisco como servicio, un enfoque hacia los ingresos recurrentes

Cisco busca convertir más de los ingresos de hardware al tipo de planes de suscripción asociados con el software.

Al parecer, este tema revirtió la disminución de alrededor del 1% que las acciones de Cisco registraron después de publicar sus resultados, cuando inmediatamente se presentó una ganancia del 2% durante la conferencia del miércoles. del Director Ejecutivo Chuck Robbins y Kelly Kramer, el Director de Finanzas.

De manera notoria, estos ejecutivos delinearon planes para convertir más de los ingresos de hardware del empresa al tipo de planes de suscripción que suelen asociarse con software. Este enfoque ha sido impulsado en parte por la búsqueda de ingresos recurrentes que, como dijo Kramer, crecieron un 9% año con año, representando el 31% de los ingresos totales.

“Estamos tratando de encontrar nuevas formas de hacer esto en redes”, dijo Kramer en una entrevista, mencionando el modelo de la empresa adquirida Meraki, que combina hardware con software de suscripción, y la nueva pizarra inteligente de marca Spark que la compañía presentó el mes pasado.

Por su parte, Robbins indicó que Cisco está tratando de utilizar el conocimiento obtenido en su creciente negocio de software de seguridad y traducirlo a este modelo.

El negocio de seguridad de Cisco fue la nota más brillante en el informe del miércoles, con un crecimiento en los ingresos de un año del 14%.

Con información de MarketWatch

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Transporte de pasajeros y mercancías ‘vuela’ hasta 1,000 km/h

Transporte de pasajeros y mercancías ‘vuela’ hasta 1,000 km/h

Un equipo de jóvenes universitarios se sumó a la carrera por el diseño del Hyperloop, el tren más veloz del mundo, que el millonario empresario Elon Musk, cofundador de PayPal, Tesla Motors y SpaceX comenzó a concebir en el 2012.

El pod o módulo de 2 metros de largo por 1.5 de alto que han diseñado se probará en el circuito de Musk en unos meses, cuesta unos 100,000 euros y viajará a una velocidad de 1,000 kilómetros por hora, con lo que su recorrido de Madrid a Barcelona o de Los Ángeles a San Francisco será sólo de media hora.

El equipo de cinco estudiantes de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), entre ellos Daniel Orient y Juan Vicén, fundadores del grupo dirigido por Vicente Dolz, un ingeniero aeroespacial apasionado de la ciencia y la tecnología, se embarcaron hace más de un año en la aventura de diseñar el medio de transporte del futuro. Ahora el equipo se amplió a 30 personas y en el verano se presentarán en la competición que convoca Musk con un  prototipo completo del tren.

Los jóvenes, hambrientos de conocimientos y experiencia, obtuvieron fórmulas y planos y se pusieron a imaginar cómo diseñar  ese cruce de tren y avión que es el Hiperloop.

Este medio de transporte, que traslada personas y mercancías en tubos al vacío, fue bautizado por Musk como el ‘quinto medio de transporte’ cuando la idea se presentó en el 2012; que en realidad, es similar a la del tren bala japonés, que utiliza campos magnéticos para el levitar sobre rieles. Pero Hiperloop pretende alcanzar velocidades de hasta 1,000 km/h al evitar el rozamiento del aire.

Musk ha invitado a la comunidad científica a trabajar y competir para encontrar la mejor forma de llevar a cabo el proyecto, entre otros está el equipo de la UPV.

Las compañías norteamericanas Hiperloop One y Hiper Loop Transportation Tecnologies, son dos de las principales firmas que tratan de hacer realidad el tren que vuela en el vacío, como medio de transporte urbano.

One ha logrado ya más de 130 millones de euros de financiamiento y ahora construye las  instalaciones donde probar paso a paso la tecnología con la que pretende llegar a tener el sistema funcionando el 2020. En mayo de 2016 en Las Vegas se demostró la eficacia de su sistema de propulsión.

Con información de El País

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Apple alista sus primeros contenidos propios para televisión

Apple alista sus primeros contenidos propios para televisión

En abril, Apple estrenará su primer contenido en televisión a través de la aplicación Music, sin publicidad y con una audiencia de 20 millones de clientes potenciales.

Con esta estrategia, la compañía pretende cambiar la industria de la televisión por completo, tal como lo hizo en las telecomunicaciones.

El estreno se realizará con dos programas: Planet of the Apps y Carpool Karaoke, y para el segundo se presentará una prolongación del conocido formato de James Corden, con un famoso compartiendo un viaje en coche.

Planet of the Apps es la gran apuesta de Apple para promover la creación de aplicaciones y convertir en estrellas a los desarrolladores.

Carpool Karaoke tendrá capítulos semanales de media ahora que ya han grabado Alicia Keys y Will Smith, que cantaron desde un helicóptero sobrevolando Los Ángeles.

Eddy Cue, directivo de Apple, insistió en que este contenido será exclusivo para Apple Music, no se venderá a otras televisiones, entre otros motivos, ‘porque sus plataformas no permiten experimentar lo que teníamos en mente. Llevamos tiempo trabajando con socios como Netflix, ABC o Direct TV, pero vimos que hay una oportunidad de hacer algo creativo que no se ha visto antes. Como hicimos con la música, haremos lo que los usuarios quieren que hagamos’.

Ben Silverman, fundador de Propagarte, es el productor y quien tuvo la idea inicial. Su visión encaja con la de Apple: ‘El debate no es si se trata o no de televisión. Las entregas van a tener una representación lineal, como la televisión lo hace con episodios, pero también será una app que ofrece mucho más. Nuestra idea ofrece más dimensiones en donde las narrativas se cruzan’.

También comentó que ‘en Apple el crecimiento es orgánico, más natural, saben bien cómo hacer escalar una audiencia digital mejor que una emisora a una empresa de contenido tradicional. La audiencia potencial es tanta como pantallas hay. La televisión ha sido unidireccional, queremos acabar con eso’.

Cue comentó además: ‘Queremos hacer algo único y vemos la oportunidad de hacerlo dentro de Apple Music. Estamos intentando algo único dentro de nuestras plataformas, que se pueda pasar de un capítulo a una aplicación, un texto o algo enriquecido; no tendremos anuncios. Con una audiencia global, lo que tenemos que hacer es encontrar algo mejor, pero no molestar con algo que no quieren ver los clientes. Yo ya no veo anuncios en la televisión. Si tengo el control remoto del decodificador, me los salto. Mis hijos también se los saltan. Salvo si es un partido en directo. Los anuncios van a desaparecer, pero la publicidad como industria, tiene que innovar’, sentenció.

Con información de El País

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Airbnb pretende ser una agencia mundial de viajes

Airbnb pretende ser una agencia mundial de viajes

Airbnb busca ser más que una plataforma para compartir hogares, para convertirse en agencia de viajes global.

La organización pretende convertirse en un broker de vuelos, planificador  de itinerarios y gerente de casas de vacaciones en todo el mundo.

Las nuevas categorías de servicios generarían fuentes alternativas de ingresos para Airbnb, que ante la presión de los reguladores acordó poner límites a la cantidad de huéspedes que pueden alquilar sus casas a los viajeros en ciudades como Londres, Nueva York, Amsterdam, San Francisco y Barcelona, que han afirmado que los  alquileres a corto plazo mediante esta plataforma violan las leyes locales de zonificación y desplazan a residentes de largo plazo.

Airbnb ha dominado el mercado de alquiler urbano, pero todavía tiene mucho espacio para crecer en los mercados de alquiler de vacaciones, donde HomeAway o Expedia son más fuertes y el valor medio de transacción es significativamente mayor, comentó Douglas Quinby, analista de la firma de investigación de viajes Phocusright, que espera que la compañía continúe su oferta pública inicial en los próximos 12 a 14 meses, periodo que Airbnb necesitará para impulsar el crecimiento de sus nuevas categorías de productos como alquileres de vacaciones, viajes de negocios y nuevas geografías.

Con información de Bloomberg

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Los pediatras se oponen a wearables para bebés

Los pediatras se oponen a wearables para bebés

Para los médicos, ‘los bebés data‘ se han convertido en una carga que está llenando los departamentos de urgencias con falsas alarmas.

Calcetines que calculan la frecuencia cardiaca, sensores que miden los niveles de oxígeno o pañales inteligentes que analizan la orina de los bebés y envían a una app móvil los datos sobre el riesgo de deshidratación, infecciones o problemas renales, son algunos de los dispositivos con los que deben lidiar los médicos actuales.

‘La mayoría de los bebés están sanos y no hay ninguna necesidad del uso de estos monitores en casa‘, comenta Elizabeth Foglia, neonatóloga y coautora del texto publicado en la revista JAMA de la Asociación Médica Americana.

Estos dispositivos no pueden prevenir, por ejemplo, el síndrome de muerte súbita en el lactante, según reconocen los propios fabricantes, así como el caso del ‘calcetín inteligente‘, que asegura controlar el ritmo cardiaco, los niveles de oxígeno, temperatura corporal y calidad de sueño del recién nacido.

Foglia y sus colegas, los pediatras Cristopher Bonafide y David Jamison han analizado cinco modelos de monitores fisiológicos que provocan más estrés en los padres en vez de tranquilizarlos.

Explica, por ejemplo, que los bebés sanos tienen caídas ocasionales de oxígeno de menos del 80%, sin consecuencias, y que eso no sería motivo de alarma. ‘Estos artefactos se aprovechan de la inseguridad y de las dificultades para conciliar las responsabilidades paternas con las laborales y acaban por generar más inseguridades y más preocupación’, opina Martinon-Torres, jefe de pediatría del Hospital Santiago de Compostela.

Pediatras estadounidenses abogan por que los monitores sean reglamentados por la agencia que controla los medicamentos en Estados Unidos, esto es, la Agencia de Administración de Alimentación y Medicamentos.

Según dicen estos especialistas, no hay evidencias de que los sensores sean precisos en la medición de las señales vitales, aunque estos obtengan el visto bueno.

El equipo del Children’s Hospital defiende que la comunidad médica debe debatir si el uso de los sensores es apropiado cuando una pequeña señal de caída del nivel de oxígeno podría ocasionar una visita a urgencias, un análisis de sangre innecesario e incluso el ingreso hospitalario del bebé.

El presidente de la Asociación Española de Neonatología opina que los sensores eficaces son aquellos de alta precisión, desarrollados por médicos y que son utilizados por un breve periodo y en circunstancias específicas, como en el caso de algunos bebés prematuros.

‘Ellos pueden tener riesgo de apnea y recomendamos los dispositivos para acortar su estancia en el hospital’, explica, y añade que en esos casos los padres reciben una información en reanimación cardiorespiratoria. ‘Los aparatos, por muy inteligentes que sean, no ayudan en nada si sus alertas no generan una reacción adecuada’, concluyó.

Con información de El País

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Apple tendría realidad aumentada en su nuevo iPhone

Apple tendría realidad aumentada en su nuevo iPhone

El CEO de Apple, Tim Cook considera que la realidad aumentada será tan importante para la tecnología como los teléfonos inteligentes, lo que ha hecho pensar a los analistas sobre la posibilidad de que la compañía, en su nueva versión de iPhone, sea compatible con realidad aumentada.

Hace poco tiempo Tim Cook expresó su entusiasmo por la realidad aumentada, pero el pasado viernes dio una entrevista al periódico estadounidense The Independent que se entendió como otra pista de que la compañía piensa seriamente en la realidad mixta.

El éxito explosivo de Pokémon GO, el juego móvil con componentes de realidad aumentada, disparó la parte superior de las descargas y los ingresos de la App Store de Apple en el pasado verano.

‘Considero la realidad aumentada una gran idea como el teléfono inteligente. El smartphone es para todos, no tenemos que pensar que el iPhone se trata de un mercado demográfico, de un país o vertical. Es para todos’, comentó Cook y agregó ‘creo que la realidad aumentada es muy grande, es enorme’.

Cook señaló que la realidad aumentada es un componente clave de software que mejoraría el hardware, en lugar de un dispositivo o producto, como el iPod, iPhone o Apple Watch, y la comparó como el silicio en el iPhone, diciendo que ‘no es un producto per se‘, sino una tecnología básica.

Todo esto ha hecho pensar en que Apple podría introducir algún tipo de funcionalidad de realidad aumentada en su tecnología de iPhone existente, en lugar de apuntar a un dispositivo independiente para ello. Esto podría ocurrir tan pronto como septiembre, cuando Apple lanzará el iPhone de próxima generación.

Con información de MarketWatch

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Crecen 20% comunicaciones M2M en España

Crecen 20% comunicaciones M2M en España

Según una reciente encuesta de la consultora IDC, las comunicaciones Machine to Machine (M2M) en España han crecido más de un 20%, lo cual representa un pilar para la gran transformación de la conectividad que supone el Internet de las Cosas.

Las comunicaciones remotas están siendo superadas rápidamente por las  comunicaciones M2M, que operan mediante un sistema de redes para transmitir datos de múltiples aplicaciones, de manera más fácil, rápida y con un menor consumo de energía.

De esta manera, las comunicaciones permiten transmitir, por ejemplo, el consumo de luz, gas y agua de los contadores a las compañías suministradoras; las que conectan las alarmas con firmas de seguridad o las que permiten pagar con tarjeta cualquier consumo. Las aplicaciones de M2M son múltiples y en distintas áreas como la educación, las ciudades inteligentes o la agricultura.

En el sector salud, las comunicaciones M2M permiten el diagnóstico remoto para evitar que una persona con problemas de movilidad tenga que desplazarse al hospital para realizar controles rutinarios; e incluso, ‘con un dispositivo conectado al cuerpo de un paciente con diabetes, el médico puede controlar su estado y ofrecer pautas en tiempo real’, explica el director de M2M para el sur de Europa de Vodafone, Cyril Deschanel.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, mencionó datos correspondientes a noviembre pasado, donde indica que en España hay 4.33 millones de líneas M2M, que representan un 21.4% más que hace un año.

Respecto al Internet de las Cosas, que es un mundo de infinitas posibilidades, la última apuesta en innovación es la red de banda estrecha, con capacidad de conectar 100 millones de dispositivos, incluso en zonas de poca cobertura, bajo tierra o de difícil acceso.

‘Aunque el 4G disminuye muchísimo la latencia, sigue siendo alta para algunos casos de uso, como los coches conectados. Eso lo proporcionará el estándar 5G, señala Manuel Sánchez Malagón, del equipo de Red de Orange, para quien será entonces cuando se desarrollará plenamente el IoT; mientras tanto, lo estarán haciendo con las redes que tienen.

Por su parte, Vicente Muñoz, director de IoT de Telefónica, defiende que en el mundo del IoT también se necesitan ‘redes más tontas’, para casos en los que sólo es necesario transmitir datos una vez al día.

Con información de El Economista.es

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La compatibilidad, necesaria para proyectos IoT industriales

La compatibilidad, necesaria para proyectos IoT industriales

La compatibilidad de la plataforma de sensores inalámbricos con los protocolos industriales facilita el uso de nuevas aplicaciones para la automatización de los procesos de fabricación industrial.

La compatibilidad de los protocolos industriales con la plataforma de sensores permite enviar y analizar en la nube los datos procedentes de cualquier dispositivo.

Los módulos que soportan los protocolos más utilizados en la red de comunicación industrial –como RS-232, RS-485, CAN, y Modbus, que se utilizan en diversos procesos como la automatización industrial, la automatización de la gestión de edificios y aplicaciones de automoción– permiten aumentar las capacidades de las redes en entornos remotos y productivos.

Plug & Sense, presentado por la empresa española Libelium, es un modelo especial para conectar los sensores 4-20 mA (circuito de corriente), que es el más implementado en entornos industriales.

En opinión de el director de ingeniería de Libelium, David Gascón, ‘la interoperabilidad, compatibilidad y escalabilidad son activos invisibles necesarios para cualquier proyecto IoT en ambientes industriales. En este sentido, ofrecemos soluciones para acercar las capacidades de nuestra plataforma inalámbrica de sensores multiprotocolo a los dispositivos industriales’.

Es así como Plug & Sense, junto con los nuevos módulos de protocolos industriales, permite llevar a cabo tres aplicaciones fundamentales. Una de ellas es conectar cualquier sensor a un bus industrial, mientras que las otras se corresponden con las acciones de añadir conectividad inalámbrica a buses cableados y conectar dispositivos industriales en la nube. Además de que se tiene la ventaja de configurarla como un nodo en la red, lo que facilita que la información de los sensores se lea desde un dispositivo industrial conectado a un bus común.

De la misma manera, los nodos de sensores pueden utilizar el bus industrial para enviar la información procedente de cualquiera de los más de 120 sensores que están integrados en la plataforma.

Las opciones de configuración también permiten la lectura de información procedente del bus y el envío inalámbrico a la nube a través de WiFi o de la interfaz de radio 4G.

Con información de El Economista.es

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Uber desarrolla proyecto de taxi volador

Uber desarrolla proyecto de taxi volador

Uber está trabajando en un proyecto de taxi que se eleve por los cielos para dar servicio de transporte, que podría revolucionar la movilidad en la ciudades.

El llamado Project Elevate consiste en naves eléctricas que pueden despegar y aterrizar de forma vertical como los helicópteros, con la diferencia notable de que son más pequeños y silenciosos.

Los VTOL, que es la abreviatura inglés de la descripción coloquial y descriptiva de ‘coches voladores‘, contribuirían a la solución del apremiante problema de la movilidad en la ciudades. Sin embargo, su desarrollo está aún en una fase de proyecto y de análisis de factibilidad que considere todos los aspectos que sería necesario resolver en temas ecológicos, regulatorios, de tráfico aéreo y tecnológicos.

Por lo pronto, Uber sigue adelante con su proyecto y ya ha buscado la contratación de Mark Moore, quien es un veterano ingeniero de la NASA, que presentó en 2010 un informe técnico señalando la viabilidad de aviones eléctricos capaces de despejar y aterrizar como helicópteros.

Moore explica que aún queda mucho camino por recorrer y cada compañía de coches voladores necesitaría negociar de forma independiente con los proveedores para hacer bajar los precios y ejercer presión para que los reguladores certifiquen las aeronaves y flexibilicen las restricciones del tráfico aéreo.

El mismo Moore asegura que los 55 millones de viajeros activos de Uber serían clave para conseguir un mercado masivo, rentable y seguro.

Con información de El Economista.es

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