El tráfico de datos sobre la red de aviación europea de la empresa satelital Inmarsat Group, alcanzó un récord en la última semana de agosto, según el director Rupert Pearce.
El tráfico mundial de aerolíneas todavía se redujo un 80% en julio, en comparación con el mismo mes del año anterior.
‘Sugiere que hay una apariencia de normalidad que comienza a regresar a algunos elementos del mercado de la aviación’, dijo Pearce. Señaló una recuperación parcial en los vuelos de corta y media distancia, después de que se suavizaron las restricciones por la pandemia de COVID-19.
El repunte de los datos también refleja los nuevos hábitos de Internet, dijo Alexander Gross, experto en estrategia y economía de aerolíneas de la London School of Economics, que anteriormente ha escrito investigaciones en nombre de Inmarsat.
‘Muchos usuarios tienen básicamente dos o tres veces más posibilidades de conectarse ahora y permanecer conectados a bordo, que a principios de año, antes de COVID’, explicó Gross.
El potencial de un auge de los datos en las aerolíneas puede tranquilizar a las instituciones que compraron Inmarsat en diciembre pasado, en el segundo mayor acuerdo privado de 2019 en el Reino Unido.
La adquisición por 3.4 mil millones de dólares por Apax Partner, Warburg Pincus, la junta de inversiones el plan de pensiones de Canadá y el Plan de de Pensiones de los Maestros de Ontario, fue en parte una puesta por la creciente conectividad de las aerolíneas.
El negocio de la banda ancha estaba ‘volviéndose loco’ cuando se llegó al acuerdo de compra, dijo Pearce. Unos meses después, COVID-19 dejó a muchas aerolíneas luchando por sobrevivir.
El mes pasado, el operador de satélites rival de Intelsat SA ofertó 400 millones de dólares por el negocio de WiFi a bordo de Gogo, en otra apuesta a largo plazo en Internet durante el vuelo. Gogo no tiene satélites propios y compra capacidad a los operadores de satélites para conectar sus módems y antenas a bordo.
