Uber Eats se ha centrado en la entrega de alimentos preparados de los restaurantes, aprovechando que los consumidores están atados a sus hogares.
La demanda del servicio de entrega ha impulsado ese negocio globalmente en un 52% hasta los 4.68 mil millones de dólares en el primer trimestre del año.
‘La entrega de comestibles es lo próximo para nosotros’, dijo Uber Eats en en una entrevista para América Latina con el director Eduardo Donnelly.
Uber define su estrategia en América Latina mediante la expansión del servicio de entrega de comestibles, Cornershop. La compañía busca una participación mayoritaria en la startup chilena, luego de un acuerdo que se aprobó en Chile y se está revisando en México.
Parte de lo que atrajo a Uber a Cornershop es la tecnología detrás de su aplicación, dijo Donelly. Esto incluye inventarios actualizados de todas las tiendas con las que trabaja, así como una base de datos enorme de usuarios y sus patrones de consumo.
Cornershop, la plataforma de entrega de abarrotes más grande de México y Chile, permite a los usuarios ordenar abarrotes en tiendas como Costco, Petco y Walmart.
Algunas tiendas participantes agregan una tarifa de envío a la factura de los clientes, mientras que otras aumentan el precio de cada producto.
Los términos del acuerdo no han sido revelados y Donelli declinó hacer comentarios al respecto. Walmart había intentado previamente comprar Cornershop por 225 millones, pero las autoridades mexicanas se opusieron a la medida por razones antimonopolio.
Desde que se anunció el acuerdo, Cornershop ha comenzado a operar en Perú, Colombia, Brasil, Canadá y en la ciudades estadounidenses de Dallas y Miami.
‘Este negocio está explotando absolutamente de manera correcta’, dijo el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi.
‘Tenemos una marca global, y esencialmente podemos tomar Cornershop y convertirla en una marca global’, dijo el directivo.
Sin embargo, los trabajadores de reparto en Argentina, Chile, Costa Rica, Perú y México están buscando más. Piden un mayor recorte de las tarifas de entrega, mayor seguridad en el trabajo y un seguro asequible contra accidentes. También están pidiendo a los gobiernos que presionen a las empresas para que los reconozcan como empleados, no como contratistas.
‘Entendemos que son ellos los que hacen las entregas y se ponen en riesgo. Hemos diseñado las políticas al escucharlos y continuaremos haciéndolo’, comentó.
Desde que comenzó la pandemia, Uber ha recortado 6,700 empleos, aproximadamente el 25% de su fuerza laboral total. También cerró o consolidó 45 de los cientos de oficinas que opera a nivel mundial.
Aunque la principal división de transporte de Uber ahora es rentable, las operaciones de entrega de alimentos aún pierden dinero. La compañía reportó su primer descenso en los viajes durante el primer trimestre, haciendo retroceder el objetivo de ser rentable para el próximo año. Para lograr eso, Khosrowshahi dijo que planeó medidas de reducción de costos de 1,000 millones de dólares, incluyendo recuento del personal, bienes raíces y otras reducciones.
