La Unión Europea (UE) impondrá una caja negra y otros sistemas y dispositivos tecnológicos a los automóviles, con el objetivo de disminuir los percances viales.
El proyecto de la UE, denominado ‘Vision Zero’, es reducir las cifras de las más de 25,000 muertes anualmente en accidentes de tránsito.
Para lograr esta meta, Europa se encomienda a la tecnología, y a partir de mayo de 2022, todos los vehículos nuevos deberán estar equipados con una decena de dispositivos, entre los que se incluye un registro de datos de eventos, bautizado popularmente como ‘caja negra’, que permitirá conocer los parámetros de conducción y de funcionamiento de coches implicados en un accidente.
‘Esta normativa allanará el camino para salvar miles de vidas en los próximos años. Nuestra atención se centra siempre en la seguridad de los usuarios en carretera, especialmente en los vulnerables’, justifica la ponente de las medidas en el parlamento: Ròza Thun.
Según la comisión, los nuevos dispositivos tendrán un impacto mínimo en el precio de los vehículos y, por lo contrario, generará beneficios a la sociedad de 73 billones de euros.
Los sistemas serán:
Caja negra
Los registradores de datos permitirán tener información de la velocidad y del comportamiento de otros sistemas del vehículo, como los de frenado, alertas o airbags.
Serán anónimos, por lo que no podrán ser vinculados, según prevé la norma, a un determinado conductor o vehículo, y podrán ser utilizados para la imposición de multas o en juicios sobre la responsabilidad de un siniestro.
Solo irán asociados a un código impersonal y servirán para registros estadísticos y el estudio de la siniestralidad en general, con el fin de indagar en las causas de los accidentes, modificar normas o instar a los fabricantes a incorporar mejoras en los autos.
Sistema inteligente de asistencia de velocidad
Alertará al conductor cuando sobrepase los límites fijados en las señales y en los mapas. No es un limitador, ya que solo emitirá señales y el conductor tendrá la opción de desactivarlo.
‘Se trata de un sistema inteligente que hará que los conductores sean conscientes cuando estén superando el exceso de velocidad’.
Seguimiento de la atención
Se activará si se detecta somnolencia o falta de concentración del conductor. Los mecanismos de reconocimiento avanzado de distracción evaluarán si el nivel de atención visual es acorde a la situación del tráfico.
Detección de marcha atrás
Permitirá recibir señales o visualizar la existencia de obstáculos detrás del vehículo en maniobras de reversa.
Parada de emergencia
Se activarán mecánicamente luces intermitentes de parada, para indicar a otros usuarios de la carretera de una frenada repentina.
Frenado avanzado de emergencia
Se activará automáticamente en caso de una posible colisión con vehículos u otros obstáculos Los sistemas avanzados también deberán ser capaces de identificar la presencia de usuarios más vulnerables, como peatones y ciclistas.
Bloqueador de alcoholemia
Inmovilizará el vehículo en caso de que el conductor supere los índices de alcohol permitidos.
Mantenimiento de carril
Este sistema gira el volante para mantener el vehículo en el carril y aplica presión a los frenos ante una modificación de la trayectoria.
Se permitirá prescindir de ese sistema, pero solamente mediante una secuencia compleja de acciones y se reactivará cuando se arranque de nuevo el vehículo.
Control de presión de los neumáticos
Muchos coches ya lo incorporan e incluyen alertas sobre la variación de la presión en las llantas.
Zona ampliada de protección contra impactos en la cabeza
Con la nueva normativa, se amplían los requisitos de seguridad pasiva en caso de colisión frontal o lateral, así como para los parabrisas. El objetivo es reducir las lesiones de peatones y ciclistas.
Visión directa
Los camiones y autobuses deberán estar equipados con sistemas de visión de los ángulos muertos frontales o laterales del conductor. Esta tecnología será obligatoria a partir de noviembre de 2025.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles respaldó la incorporación de los nuevos dispositivos de seguridad, que ya aplican muchos de los vehículos. Advirtió, no obstante, que el sistema de asistencia a la velocidad exige señales de tráfico armonizadas y carreteras bien mantenidas.
La Asociación Europea de Proveedores de Automoción considera que los avances tecnológicos previstos harán más competitiva la industria europea y contribuirá a su crecimiento, a aumentar la inversión y la generación de empleo.
